No | Driver/Vehicle | GrCl | SS 1 | SS 2 | SS 3 | SS 4 | SS 5 | SS 6 | SS 7 | SS 8 | SS 9 | SS 10 | SS 11 | SS 12 |
---|
| DUNOVSKÝ-GLÖSSL PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:02.1 | +0:00:19.1 | +0:00:32.4 | +0:00:05.5 | +0:00:31.0 | +0:00:41.9 | +0:00:24.5 | +0:00:36.8 | +0:00:42.6 | +0:00:23.5 | +0:00:42.4 | +0:00:37.6 |
|
| KUNDLÁK-REZKOVÁ PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:03.6 | | | | +0:00:30.6 | +0:00:30.6 | +0:00:30.6 | +0:00:43.5 | +0:00:43.5 | +0:00:43.5 | +0:00:41.9 | +0:00:41.9 |
|
| MAREŠ-HLOUŠEK PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:04.6 | +0:00:27.0 | +0:00:47.8 | +0:00:04.5 | +0:00:27.0 | +0:00:49.4 | +0:00:29.6 | +0:00:43.4 | +0:00:45.3 | +0:00:27.0 | +0:00:46.3 | +0:00:45.6 |
|
| FUSKO-SLOVÁK PEUGEOT 208 VTI R2 | 6 | +0:00:04.1 | +0:00:26.6 | +0:00:38.3 | +0:00:04.3 | +0:00:33.7 | +0:00:49.7 | | | | +0:00:28.2 | +0:00:28.2 | +0:00:28.2 |
|
| LUNGA-KOUBEK PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:01.6 | +0:18:21.9 | +0:00:57.2 | | | | | | | | | |
|
| NEKVAPIL-KOSCELNÍK OPEL ADAM R2 | 6 | +0:00:08.2 | +0:00:25.1 | +0:00:50.5 | +0:00:30.0 | +0:00:51.8 | +0:01:45.2 | +0:00:27.6 | +0:00:46.0 | +0:00:47.9 | +0:00:28.7 | +0:00:48.2 | +0:00:51.1 |
|
| GURYČA-VYBÍRAL PEUGEOT 208 R2 | 6 | | | | +0:00:36.0 | +0:00:36.0 | +0:00:36.0 | +0:00:52.5 | +0:00:52.5 | +0:00:52.5 | +0:00:51.5 | +0:00:51.5 | +0:00:51.5 |
|
| CHVÁLA-LIESKOVCOVÁ PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:12.6 | +0:00:42.6 | +0:01:10.5 | +0:00:08.0 | +0:00:40.3 | | | | +0:01:25.8 | +0:00:43.6 | +0:00:43.6 | +0:00:43.6 |
|
| ZPĚVÁK-KRAJČA PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:05.6 | +0:00:32.7 | +0:00:51.1 | +0:00:33.1 | +0:00:50.1 | +0:01:04.7 | +0:00:32.7 | +0:00:54.9 | +0:01:02.0 | +0:00:37.7 | +0:00:56.6 | +0:00:55.4 |
|
| POSPÍŠILÍK-ŽÁČEK PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:07.9 | +0:00:36.5 | +0:01:03.6 | +0:00:09.1 | +0:00:45.9 | +0:01:16.8 | +0:00:28.8 | | | | | |
|
| DOHNAL-SVEC CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:03.3 | +0:00:29.3 | +0:00:44.8 | +0:00:06.7 | +0:00:44.0 | +0:00:57.6 | +0:00:35.6 | +0:00:45.1 | +0:00:57.2 | +0:00:33.3 | +0:00:46.9 | +0:00:52.4 |
|
| KOŇUCH-MIKUŠKA CITROEN C2R2 | 6 | +0:00:20.0 | +0:00:54.6 | +0:03:42.1 | | | | | | | | | |
|
| NAVRÁTIL-KRÁL PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:05.3 | +0:00:35.8 | +0:01:57.3 | +0:00:11.0 | +0:00:38.0 | +0:01:08.5 | +0:00:36.2 | +0:00:46.6 | +0:01:02.6 | +0:00:28.8 | +0:00:42.2 | +0:00:51.6 |
|
| PONDĚLÍČEK-HOVORKA CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:11.2 | +0:00:46.5 | +0:01:20.4 | +0:00:14.7 | +0:00:51.5 | +0:01:20.2 | +0:00:33.0 | +0:00:50.4 | +0:01:10.4 | +0:00:36.6 | +0:00:55.9 | +0:01:05.9 |
|
| KUBÍK-ZALABÁK CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:14.1 | +0:01:02.1 | +0:01:24.2 | +0:00:12.3 | | | | | | | | |
|
| BARČÁK-STŘESKA OPEL ADAM R2 | 6 | +0:00:10.5 | +0:00:50.9 | +0:01:30.6 | +0:00:12.5 | +0:08:31.4 | +0:05:28.7 | +0:00:37.5 | +0:01:07.2 | +0:01:09.2 | +0:00:37.6 | +0:01:01.4 | +0:01:07.7 |
|
| KNÁPEK-HORÁK PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:09.1 | +0:00:39.9 | | | | | | | | | | |
|
| BALLER-TRLIFAJ CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:59.3 | +0:00:52.6 | +0:01:04.7 | +0:00:16.0 | +0:01:02.4 | +0:01:10.7 | +0:00:39.3 | +0:01:06.5 | +0:01:17.2 | +0:00:40.4 | +0:01:04.5 | +0:00:59.6 |
|
| KOIŠ-SISKA FORD FIESTA R2T | 6 | +0:00:09.7 | +0:01:03.3 | +0:01:27.6 | +0:00:12.7 | +0:00:59.9 | | | | +0:01:31.7 | +0:00:40.3 | +0:00:40.3 | +0:00:40.3 |
|
| SUROVIČ-NĚMEC ŠKODA FABIA R2 | 6 | +0:00:16.8 | | | | | | | | | | | |
|
| FABRIKA-KUBALA CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:17.8 | +0:00:59.5 | +0:01:50.6 | +0:00:15.7 | +0:03:10.1 | +0:06:20.6 | | | | | | |
|
| KOZLOWSKI-KOZLOWSKI FORD FIESTA | 6 | +0:00:30.1 | +0:01:41.3 | +0:02:35.6 | +0:00:28.6 | +0:01:39.2 | +0:02:40.4 | | | | +0:01:01.3 | +0:01:01.3 | +0:01:01.3 |
|
| BRTNÍČEK-TOPIČ OPEL ADAM CUP | 6 | +0:00:20.1 | +0:01:28.1 | +0:02:26.9 | +0:00:28.8 | +0:01:41.4 | +0:02:38.8 | +0:00:59.1 | +0:01:38.6 | +0:01:50.6 | | | |
|
| URBANČÍK-SOBOTA PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:18.6 | +0:01:59.6 | +0:02:46.5 | +0:00:28.3 | +0:01:57.2 | +0:02:44.0 | | | | +0:00:55.5 | +0:00:55.5 | +0:00:55.5 |
|
| MAJERČÁK-PARIHUS PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:22.4 | +0:01:51.7 | +0:02:38.3 | +0:00:24.2 | +0:01:47.6 | | | +0:02:26.4 | | +0:00:49.3 | +0:00:49.3 | +0:00:49.3 |