No | Driver/Vehicle | GrCl | SS 1 | SS 2 | SS 3 | SS 4 | SS 5 | SS 6 | SS 7 | SS 8 | SS 9 | SS 10 | SS 11 | SS 12 |
---|
| DUNOVSKÝ-GLÖSSL PEUGEOT 208 R2 | 6 | -0:00:02.6 | -0:00:06.3 | -0:00:25.7 | -0:00:49.9 | -0:00:49.1 | -0:00:44.2 | -0:00:40.2 | -0:00:35.4 | -0:00:25.5 | -0:00:20.8 | -0:00:11.9 | -0:00:09.7 |
|
| KUNDLÁK-REZKOVÁ PEUGEOT 208 R2 | 6 | -0:00:01.1 | | | | -0:41:33.8 | -0:41:33.8 | -0:41:33.8 | -0:41:22.3 | -0:41:22.3 | -0:41:22.3 | -0:41:13.1 | -0:41:13.1 |
|
| MAREŠ-HLOUŠEK PEUGEOT 208 R2 | 6 | -0:00:00.1 | +0:00:04.1 | +0:00:00.1 | -0:00:25.1 | -0:00:28.3 | -0:00:15.9 | -0:00:06.8 | +0:00:04.6 | +0:00:17.2 | +0:00:25.4 | +0:00:38.2 | +0:00:48.4 |
|
| FUSKO-SLOVÁK PEUGEOT 208 VTI R2 | 6 | -0:00:00.6 | +0:00:03.2 | -0:00:05.3 | -0:00:30.7 | -0:00:27.2 | -0:00:14.5 | | | | -0:41:36.2 | -0:00:06.8 | -0:41:36.2 |
|
| LUNGA-KOUBEK PEUGEOT 208 R2 | 6 | -0:00:03.1 | +0:17:56.0 | +0:18:41.4 | | | | | | | | | |
|
| NEKVAPIL-KOSCELNÍK OPEL ADAM R2 | 6 | +0:00:03.5 | +0:00:05.8 | +0:00:04.5 | +0:00:04.8 | +0:00:26.4 | +0:01:34.6 | +0:01:41.7 | +0:01:55.7 | +0:02:10.9 | +0:02:20.8 | +0:02:35.5 | +0:02:51.2 |
|
| GURYČA-VYBÍRAL PEUGEOT 208 R2 | 6 | | | | -0:41:28.4 | -0:41:28.4 | -0:41:28.4 | -0:41:07.9 | -0:41:07.9 | -0:41:07.9 | -0:40:49.1 | -0:40:49.1 | -0:40:49.1 |
|
| CHVÁLA-LIESKOVCOVÁ PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:07.9 | +0:00:27.7 | +0:00:46.4 | +0:00:24.7 | +0:00:34.8 | | | | +0:01:23.6 | -0:41:20.8 | -0:41:20.8 | +0:01:46.7 |
|
| ZPĚVÁK-KRAJČA PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:00.9 | +0:00:10.8 | +0:00:10.1 | +0:00:13.5 | +0:00:33.4 | +0:01:01.1 | +0:01:13.3 | +0:01:36.2 | +0:02:05.5 | +0:02:24.4 | +0:02:47.5 | +0:03:07.5 |
|
| POSPÍŠILÍK-ŽÁČEK PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:03.2 | +0:00:16.9 | +0:00:28.7 | +0:00:08.1 | +0:00:23.8 | +0:01:03.6 | +0:01:11.9 | | | | | |
|
| DOHNAL-SVEC CITROËN C2 R2 MAX | 6 | -0:00:01.4 | +0:00:05.1 | -0:00:01.9 | -0:00:24.9 | -0:00:11.1 | +0:00:09.5 | +0:00:24.6 | +0:00:37.7 | +0:01:02.2 | +0:01:16.7 | +0:01:30.1 | +0:01:47.1 |
|
| KOŇUCH-MIKUŠKA CITROEN C2R2 | 6 | +0:00:15.3 | +0:00:47.1 | +0:03:42.4 | | | | | | | | | |
|
| NAVRÁTIL-KRÁL PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:00.6 | +0:00:18.6 | +0:01:24.1 | +0:01:05.4 | +0:01:13.2 | +0:01:44.7 | +0:02:00.4 | +0:02:15.0 | +0:02:44.9 | +0:02:54.9 | +0:03:03.6 | +0:03:19.8 |
|
| PONDĚLÍČEK-HOVORKA CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:06.5 | +0:00:30.2 | +0:00:58.8 | +0:00:43.8 | +0:01:05.1 | +0:01:48.3 | +0:02:00.8 | +0:02:19.2 | +0:02:56.9 | +0:03:14.7 | +0:03:37.1 | +0:04:07.6 |
|
| KUBÍK-ZALABÁK CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:09.4 | +0:00:48.7 | +0:01:21.1 | +0:01:03.7 | | | | | | | | |
|
| BARČÁK-STŘESKA OPEL ADAM R2 | 6 | +0:00:05.8 | +0:00:33.9 | +0:01:12.7 | +0:00:55.5 | +0:08:56.7 | +0:14:58.4 | +0:15:15.4 | +0:15:50.6 | +0:16:27.1 | +0:16:45.9 | +0:17:13.8 | +0:17:46.1 |
|
| KNÁPEK-HORÁK PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:04.4 | +0:00:21.5 | | | | | | | | | | |
|
| BALLER-TRLIFAJ CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:54.6 | +0:01:24.4 | +0:01:37.3 | +0:01:23.6 | +0:01:55.8 | +0:02:29.5 | +0:02:48.3 | +0:03:22.8 | +0:04:07.3 | +0:04:28.9 | +0:04:59.9 | +0:05:24.1 |
|
| KOIŠ-SISKA FORD FIESTA R2T | 6 | +0:00:05.0 | +0:00:45.5 | +0:01:21.3 | +0:01:04.3 | +0:01:34.0 | | | | +0:02:28.7 | -0:41:24.1 | -0:41:24.1 | +0:02:48.5 |
|
| SUROVIČ-NĚMEC ŠKODA FABIA R2 | 6 | +0:00:12.1 | | | | | | | | | | | |
|
| FABRIKA-KUBALA CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:13.1 | +0:00:49.8 | +0:01:48.6 | +0:01:34.6 | +0:04:14.5 | +0:09:58.1 | | | | | | |
|
| KOZLOWSKI-KOZLOWSKI FORD FIESTA | 6 | +0:00:25.4 | +0:01:43.9 | +0:03:27.7 | +0:03:31.6 | +0:04:40.6 | | +0:06:44.0 | | | +0:09:54.8 | -0:41:03.1 | -0:41:03.1 |
|
| BRTNÍČEK-TOPIČ OPEL ADAM CUP | 6 | +0:00:15.4 | +0:01:20.7 | +0:02:55.8 | +0:02:54.9 | +0:04:06.1 | +0:06:07.9 | +0:06:46.5 | +0:07:53.1 | +0:09:11.0 | | | |
|
| URBANČÍK-SOBOTA PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:13.9 | +0:01:50.7 | +0:03:45.4 | +0:03:54.0 | +0:05:21.0 | +0:07:28.0 | | | | -0:41:08.9 | +0:08:03.0 | -0:41:08.9 |
|
| MAJERČÁK-PARIHUS PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:17.7 | +0:01:46.6 | +0:03:33.1 | +0:03:27.6 | +0:04:45.0 | | | +0:06:34.4 | | -0:41:15.1 | -0:41:15.1 | +0:07:23.2 |